6月9-10日，菜鳥2021年全球智慧物流峰會在杭州未來科技城舉行。會上，菜鳥CEO萬霖表示，物流的重大戰略機遇期已經到來，菜鳥將把核心資源全力投入在物流新賽道的開拓上，專注增量創新，幫助實體經濟降本增效，提供更好的服務體驗。

  同時，今年是菜鳥成立8周年。萬霖在峰會上表示，一路走來，菜鳥沒有忘記為什么出發，始終有四個堅持：堅持數智創新，堅持開拓增量，堅持普惠服務，堅持開放共贏，走出了一條差異化的路，未來會繼續這四個堅持，持續投入為實體經濟和社會民生提供更好服務。

  面向未來的菜鳥給自己的定位清晰長遠：成為“客戶價值驅動的全球化產業互聯網公司”。

  數智物流迎來新發展、新機遇

  根據國家郵政局發布的數據，截至今年6月，中國快遞業務量今年已突破400億件，接近2017年全年包裹總數，而預計2021年全年快遞業務量超950億件。交通運輸部原副部長、中國快遞協會會長高宏峰表示，“菜鳥和快遞同處一個產業鏈，8年來企業間相互扶持，共同推進了電商和快遞物流的發展，取得了顯著的發展成績，我國已經成為快遞大國。”

  在張勇看來，物流業呈現越來越“融合”的趨勢。中國物流業過去這些年的飛速發展，正源于整個生態的同頻共振。一方面，C2C和B2C正全面走向M2C，最終會走向C2M，被快速設計和生產出來的商品，得以更快地到達消費者。另一方面，隨著“移動互聯網讓所有人變成了網民，疫情讓所有商店變成了網店”，整個商業設施的末端也越來越融合，越來越數字化。

  此前，在2019年的全球智慧物流峰會上，張勇曾首次提出，未來物流一定是從數字化到數智化。如今數智化已經成為業內廣泛共識。在張勇看來，數字化、智能化的能力，正廣泛運用到物流業的各個環節。不同于西方高度集成化、中心化的方式，中國物流業多年的大發展，背后依靠的正是產業協同、生態協同、網絡協同，從中心城市到農村的社會化大協同，是一種分布式的社會網絡。

  海內外市場更加廣闊

  菜鳥CEO萬霖表示，物流的重大戰略機遇期已經到來，菜鳥將把核心資源全力投入在物流新賽道的開拓上，專注增量創新，幫助實體經濟降本增效，提供更好的服務體驗。

  萬霖認為，物流的增量賽道主要在三個方面：物流數字化智能化將大大加速；消費者供應鏈將加快升級到產業供應鏈；中國物流企業會越來越多參與到全球物流搭建中去。

  “為了服務好國內國際商家、消費者、產業鏈的不同需求，菜鳥會堅持做一家客戶價值驅動的全球化產業互聯網公司。”萬霖表示，菜鳥既有互聯網公司的技術創新本色，也有扎實的物流運營，“只要是客戶和社會需要的價值，菜鳥就會去創新，提供扎扎實實的好服務。”

  在商家供應鏈方面，菜鳥把服務商業更上游的制造業作為一種產業責任。包括在國內的產業帶開設更多產地倉，讓生產制造業與消費市場無縫連接，“這些產地倉直接服務大大小小的工廠，今年倉內效率還會提升30%，為實體經濟提供實實在在的貼身服務”。

  在全球物流方面，萬霖透露已經在為外貿商家提供更具性價比的出海方案。今年內，菜鳥的“5美元10日達”可以覆蓋20國，“2美元20日達”覆蓋50國，未來更多包裹可以用一杯咖啡的錢送全球。

  本次峰會上，菜鳥地網的五大產品首次曝光，包括國內倉配物流園、中轉分撥園區、產業園區、海外eHub樞紐和海外本地倉，各類設施超1000萬平米，并向社會全面開放。

  此外，峰會上，萬霖與海南省國際經濟發展局局長韓圣健共同宣布，將在海南共建全球數智供應鏈示范區。未來，菜鳥將積極響應海南自貿港政策，依托自身全球物流能力與數智物流科技優勢加大在海南的全球物流能力投入。

  據悉，此次合作具體包括四個方面，菜鳥將全面參與海南本島、離島免稅物流基礎設施建設、海南全球供應鏈中心建設，支持海南全球貨運網絡升級，并搭建海南自貿港商家服務中心。

  數據顯示，海南離島免稅日均銷售額已超1.5億元，預計今年銷售額有望超600億元，較2020年翻番。據介紹，今年4月，菜鳥已開設海南-新加坡的2條干線航班，每周7班，預計2021年，菜鳥在海南會再增包括日韓、澳新、歐洲在內的國際航線，今年有望實現800多架次國際貨運航班。

  不僅如此，依托菜鳥海南全球加工中心，從全球各個港口運至自貿港港口的加工貿易原材料，在進入菜鳥共享原料倉加工成成品后，可直接為跨境電商平臺發貨。

  末端服務更加便捷

  在末端配送方面，阿里巴巴首席技術官兼菜鳥首席技術官程立宣布，未來一年，菜鳥將投入1000輛物流無人車“小蠻驢”進入校園和社區，未來阿里將在自動駕駛領域持續科技投入提升客戶體驗。

  峰會上，來自浙江大學、上海交通大學、南開大學等高校代表到場，為無人車“小蠻驢”頒發了“錄取通知書”，未來更多消費者將用上菜鳥驛站的無人車配送服務。“這是迄今為止國內最大規模的物流無人車投入實景運營。”程立說，新一批全國20多所高校也陸續為“小蠻驢”發出了入校邀請，物流無人車已經成為智慧校園的主要成員。

  目前“小蠻驢”已經成功在15家高校運營，服務了30萬師生，單臺每天最多可以配送500個包裹。2020年天貓雙11期間，浙江大學的22臺“小蠻驢”往返于校內27棟宿舍樓，配送了5萬個包裹，為師生節省1.7萬小時取件時間。

  程立表示，阿里巴巴達摩院和菜鳥已啟動了公開道路無人物流卡車的定義與研究。“無人駕駛技術正在成為數字時代的一項核心技術，我們相信未來全鏈路的無人物流配送也能實現產品化、實用化，成為數字物流的重要生產工具。”

  另一端的菜鳥驛站也在深入布局。“免費保管，按需上門”今年將向全國范圍推行。以菜鳥驛站為中心，將加快形成購物、回收、洗衣等便民服務于一體的15分鐘生活圈。

  同時，在峰會上，菜鳥驛站發布“新成長計劃”，10名來自全國各地的站長代表共同啟動此項計劃：計劃在包裹代收之外通過豐富社區服務內容，3年內讓站點年平均收入翻倍。

  目前，菜鳥驛站的社區小微創業模式還處于探索階段，收入來源主要是快遞員的包裹投遞費用。菜鳥驛站“新成長計劃”瞄準了站點收入問題，另外，“新成長計劃”也重點在站長關懷上進一步優化升級，通過建立站長榮譽和關懷體系，包含年陳榮譽、先鋒獎勵以及意外災害幫扶等內容，有望強化對站長群體的激勵和各項保障措施。

  包裹更加綠色環保

  根據國家郵政局發布的數據，截至今年6月，中國快遞業務量今年已突破400億件，接近2017年全年包裹總數，而預計2021年全年快遞業務量超950億件。張勇認為，中國擁有全球最大的消費者市場和全球最領先的數字化商業基礎設施，快遞包裹數量一定會遠超其他國家，但龐大的包裹數也會帶來一系列新的問題。利用循環經濟的理念和實踐，響應配合國家提出的碳達峰碳中和的戰略大局，是包括菜鳥在內的所有物流從業者應該共同承擔的社會責任。

  “別看一張小小的電子面單，一年節省的就是幾十萬噸的碳排放。菜鳥在構建生態造福商業的同時，更要造福社會。綠色是菜鳥承擔社會責任的首要切入點，要用數智化創新去承擔綠色使命。”張勇說。

  過去一年，菜鳥在綠色使命上也做了大量探索。末端站點新增約2萬個綠色回收箱。去年雙11期間，菜鳥還發動生態力量，聯合500多個品牌，開展原箱或0塑料無膠帶的環保箱發貨。電子面單之外，菜鳥地網屋頂光伏電站每年可減碳11萬噸，預計菜鳥綠色物流整體能夠實現年碳減排超60萬噸。

  疫情以來，隨著中國供應鏈“風景獨好”，進出口額均大幅增加，全球化正在呈現出新的面貌。張勇認為，全球化的進程，必然面臨著整個數字化的物流基礎設施走向全球，整個制造能力和供應鏈能力走向全球，而包裹的全球化，最終也一定會走向數字化供應鏈的全球化。

  為了助力碳達峰、碳中和，菜鳥在峰會上還展示了全鏈路的綠色方案。通過環保包裝、循環再利用、技術創新，和商家一起從生產源頭、物流配送到回收打造完整的綠色供應鏈。雀巢等一批跨國企業把菜鳥綠色方案作為在中國市場的首選。

  作者 | logclub

  來源 | 物流沙龍