快遞服務車輛在城市合法通行難、快遞綜合服務場所用地成本高、物流園區建設產業升級難……一直以來，郵政快遞業發展存在諸多痛點。9月27日，記者獲悉，近日我省印發《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的實施意見》(以下簡稱《意見》)，明確將智能快件箱(智能信報 箱)、快遞綜合服務場所明確為公共屬性，為專業化、公共化、平臺化、集約化的快遞末端網點提供用地保障。新建智能快件箱、快遞末端網點用地依據規劃需單獨 辦理供地手續的，按城市規劃確定的用途依法辦理。
“這在全國范圍都不多見，在我省更是第一次從省級層面確立快遞服務設施、場所的公共屬性。”快遞從業人士表示，這就意味著智能快件箱、快遞綜合服務場所可以納入到城市發展規劃，住宅小區在開建前就需為快遞綜合服務場所預留用地，無疑將大力度推動快遞末端服務發展。
數據顯示，今年上半年， 我省快遞服務企業業務量累計完成2.52億件，同比增長35.89%;業務收入累計完成29.33億元，同比增長40.61%。
快遞末端投遞是快遞服務鏈條的最后一環，直接影響老百姓的網購消費體驗。《意見》還進一步提出，將推廣智能快件箱納入便民服務、民生工程等項 目，加快在社區、高等院校、商務中心、機關事業單位、地鐵站周邊等末端節點布設智能快件箱。支持傳統信報箱改造，推動郵政普遍服務與快遞服務一體化、智能 化。同時鼓勵快遞物流企業、電子商務企業與連鎖商業機構、便利店、物業服務企業、高等院校等開展合作，提供集約化配送、網訂店取、集中收取等服務。鼓勵快 遞物流企業運用無人機、機器人對末端網點進行集約配送。
《意見》還明確，引導快遞物流企業使用排放達標的配送車輛，鼓勵使用新能源車輛。對快遞物流車輛統一發放“綠色通行證”，允許其按照限定的時 段、區域，在城市道路通行，并在城市主城區通行、停靠、充電、作業及事故處理等方面給予便利。加快建設商業區、居住區、高等院校的快遞服務車輛停靠、裝 卸、充電等設施，推廣分時停車、錯時停車。