終端配送，作為直接面對消費者的環節，是檢視服務質量的窗口，歷來受到物流快遞企業的重視。

　　一段時間以來，為了擴大布局和服務范圍，各物流企業都在不斷增加末端配送站點的數量，并將其作為相互競爭的關鍵指標。然而，這樣的邏輯正在發生變化。

　　行業引領者京東物流日前明確表示，在國內中大型城市終端配送網絡已經相對健全飽滿的當下，配送站點已經不再是越多越好，而科技含量更高、集約化程度更高、運營效率更高的智配旗艦站，才是未來趨勢。

　　據悉，京東物流已在北上廣深杭等一線核心城市陸續建成多個智配中心，且這一計劃仍在快速推進中。

　　剛剛過去的京東618全球年中購物節，京東18天累計下單金額超1592億，比去年的1199億元上漲了33%。值得注意的是，此次大促期間，90%以上的京東自營訂單實現當日達或次日達。

　　訂單量暴漲的背景下，配送仍如此高效，京東物流引得業內一片震驚。當然，這得益于京東物流從入庫、分揀、傳站、配送等各個環節的運營能力提升，與大量科技化設備的投用息息相關，而終端配送領域的智配中心，正是關鍵一環。

　　智配中心，定位于終端旗艦站點，是通過合理的場地規劃，應用行業最先進的自動化分揀設備，結合京東多維度數據采集和預分揀技術，實現將貨物自動分揀到配送員的路區。簡單點說，就是用大型分揀中心自動化智能分揀系統的MINI版，來實現終端貨物的集約化分揀。

　　京東物流北京亦莊智配中心負責人朱長壽表示，在以往的配送流程中，貨物送到配送站后，是由快遞小哥手動挑選屬于自己區域的貨物，勞動速度慢、強度大。在這種情況下，一些快遞企業還曾出現暴力分揀的場面。

　　投用這套自動化分揀系統后，機器提升人工效率，貨物分揀更加高效準確。亦莊智配中心每天可分揀貨物1萬單以上，峰值可達1.5萬單，相當于5個配送站的運營能力之和!

　　隨著近年來物流企業的快速布局，如今在中大型城市，末端網點的數量已經十分龐大，這不僅增加了上游分揀中心的處理壓力，運輸成本也已經不再具有優勢。

　　相比之下，智配中心相對集中的作業模式，不僅大幅提升現場作業效率，還能降低運營成本。

　　京東物流配送部終端配送負責人梅桂學表示，物流配送的邏輯不斷演進，一味增多站點數量已并非最優方案。作為配送終端的旗艦站，智配中心是大勢所趨。

　　面對中大型城市，京東物流未來將以智配中心為主要節點，同時結合無人機、無人車等科技設備，形成立體化、智能化的配送末端網絡。