圍繞加快建設內陸國際物流樞紐和口岸高地這個目標，重慶統籌加快西部陸海新通道物流和運營組織中心、中歐班列集結中心、長江上游航運中心建設，充分發揮“一帶一路”和長江經濟帶聯結點的區位優勢，著力推進西部陸海新通道與中歐班列長江黃金水道的無縫銜接。

近日, 戴德梁行《2021年重慶商業及物流地產市場回顧與展望》報告中指出, 2021年全年重慶高標倉儲物流市場新增供應量50.2萬平方米，推升全市總存量突破400萬平方米，達到464萬平方米。

在電商及生鮮租戶需求釋放推動下，全市空置率同比下降5.7個百分點至24.0%。而在年底租戶需求活躍帶動下，租金同比上升1.7%至22.1元/平方米/月。

2021年重慶一手物流用地供應持續下降，全年成交地塊42宗，總供應面積為2,919畝，中心城區一手物流用地供應緊縮態勢持續，周邊縣區成為新增供應主力。

雖然物流地產仍為物流拿地占比最高的行業，占比達到28%，但拿地主體皆為本地企業，傳統物流地產開發商并未摘地；其次為商務服務業和制造業企業。

由于重慶所屬轄區較多，供地區域較為分散，其中萬州區成為一手物流用地主要供應區域，占比達到25%，其次為渝北區，占比為20%，其次為長壽區、沙坪壩區、合川區。

展望未來，2022-2023年重慶高標倉供應量分布主要集中在兩江龍盛、兩江空港、東港和沙坪壩區域，其中，兩江空港為新增項目最為集中的區域，預計將新增供應量24萬平方米。

戴德梁行華西區產業地產部主管盛杰認為：雖然重慶一手物流用地供給量將持續緊縮，但未來1-2年仍將處于新增項目的集中供應期，市場將承受一定的去化壓力，預計空置率將處于較高水平，租金承受較大壓力。

預計在西部陸海新通道、成渝雙城經濟圈等利好政策的帶動下，重慶外向型的內部樞紐地位將得到進一步提升，第三方物流、零售業、電商、制造業租戶的需求將得到持續釋放。