一年一度，一期一會。1月22日，由物流指聞主辦的“洞見2021·第四屆中國物流與供應鏈驅動者年會”在上海召開，來自快遞、快運、冷鏈、倉配、跨境等眾多領域的物流企業(yè)以及行業(yè)研究者的參會嘉賓展開了一場思維碰撞。
例行慣例，物流指聞將演講嘉賓精華進行梳理，先睹為快。
01
逆勢而生：后疫情時代的新業(yè)態(tài)
同去年開場一樣，漢森供應鏈董事長黃剛先復盤了2020年10大經(jīng)濟和商業(yè)業(yè)態(tài)，黃剛表示，今年最大商流變遷就是直播電商的崛起，訂單結構改變了庫存結構，從而導致整體供應鏈的響應要求也會發(fā)生變化。
同時，面對下半年社區(qū)團購的火熱現(xiàn)象，黃剛認為，各大大平臺都在卡位本地生活服務這條賽道，其本質在消費者的大數(shù)據(jù)獲取。目前社區(qū)團仍在通過價格戰(zhàn)搶流量，第二步則供應鏈的競爭，接下來可能會通過獲取的消費者數(shù)據(jù)做文章。
此外，阿里巴巴布局5大數(shù)字農(nóng)業(yè)集運中心，拼多多宣布未來布局物流基礎網(wǎng)絡等，大互聯(lián)網(wǎng)平臺逐漸呈現(xiàn)出“由輕到重”的趨勢。
對于即將到來的2021年供應鏈怎么變？黃剛給出幾個關鍵點：
社交電商的全面興起；后疫情時代的新消費趨勢：健康生活新需求、數(shù)字化消費、信任經(jīng)濟重構；商流的變革：越來越去中心化、去平臺化、人格化、IP化；私域流量競爭時代到來：科學的人設定位，打造全渠道私域流量；直播電商+智能制造，會催生出了新業(yè)態(tài)。
02
困境下的社區(qū)團購
社區(qū)團購是今年下半年最火熱的業(yè)態(tài)，各大平臺也紛紛以生鮮產(chǎn)品為切入點，不斷涌入市場。低價搶用戶的互聯(lián)網(wǎng)打法不僅引發(fā)全網(wǎng)熱議，也引起政府部門的重視。對此，有關部門也發(fā)布了“九不得”新規(guī)，以引導社區(qū)團購更加規(guī)范。
在眾良物流總裁白光利看來，疫情是把雙刃劍，疫情使得社區(qū)團購迅速的拓展了市場，但是也放大了它的不足。
原因在于，生鮮領域最大的問題是鏈條過長，中間損耗太高，在供給側改革的背景下，改造農(nóng)產(chǎn)品流通是需要相當長的一段時間，而社區(qū)團企業(yè)想在三五個月完成。
白光利認為，反壟斷反的不是壟斷，而是不正當和不公平競爭，社區(qū)團購仍是一個優(yōu)秀的模式，是一個優(yōu)秀的工具，但要想做好，必須要堅定的做好持久戰(zhàn)，未來的社區(qū)團購可能會恢復傳統(tǒng)的B2C模式，只不過現(xiàn)在繞了個彎道。
“對底層的保護有時候恰是對落后的保護，更好的方式是促進轉型，進行工具賦能。”白光利表示。
03
數(shù)智化，再升級
“近十年來智慧物流市場一直保持20%左右的增速，對比GDP的增長可以發(fā)現(xiàn)，整個物流市場行業(yè)前景可期。”作為智能物流設備的頭部企業(yè)，曠視副總裁王銀學對智慧物流的市場進行了分析。
同時，其指出，我國物流數(shù)智化同發(fā)達國家相比仍有不足，即使在20%的高增速下，再升級空間仍然巨大，預計2025年AI+物流市場將達近100億。
從物流領域看，AI在倉儲、運輸環(huán)節(jié)應用較多，倉儲和運輸占比超80%；從類別看，煙草、醫(yī)藥、汽車行業(yè)自動化率領先。
對于物流行業(yè)智能化的趨勢，王銀學認為中國智慧物流的快速發(fā)展主要得益于四個要素：
技術要素支撐：物聯(lián)網(wǎng)、機器人、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術不斷成熟；
市場要素倒逼：產(chǎn)能過剩、需求個性化、產(chǎn)品快速更新；
社會要素加速：勞動力成本上升、疫情影響/少人化、資源&環(huán)境等；
國家政策助推：智慧物流、智能制造、機器人等相關政策頻繁推出。
在王銀學看來，2020年是AI+物流的應用元年！隨著數(shù)字化滲透率繼續(xù)提升，人工智能將成為物流的“新基建”，同時，之前積累數(shù)據(jù)，也為AI+物流奠定了數(shù)據(jù)基礎。
隨著馬太效應的加劇，未來物流的規(guī)模是越來越大的，未來少人化肯定是一個趨勢。
04
社區(qū)團購催生的新物流業(yè)態(tài)
作為較早涉足社區(qū)團購的倉配企業(yè)，發(fā)網(wǎng)見證了社區(qū)團購近兩年的沉浮，從2018年開始，發(fā)網(wǎng)就開始給社區(qū)團購企業(yè)提供倉配一體化的服務，隨著去年各大巨頭的涌入，行業(yè)也發(fā)生了變化。
在發(fā)網(wǎng)副總裁陳嬋看來，社區(qū)團購是同城零售里面一個賽道，從物流上講就是B2B的物流，其中有三個節(jié)點，第一個節(jié)點是到倉，第二個節(jié)點是到店，第三個節(jié)點是到點，這三個是不同的邏輯。
到倉最簡單，就是送到大賣場或者經(jīng)銷商的倉。
到店稍微復雜一點，基于快消品的B2B的線下物流體系，可能需要送到企業(yè)在這個城市當中非常多的小店。
而社區(qū)團購是一個到點的物流模型，這些團長有可能有店，也可能沒有店，配送公司會跟他相約到一個地方，點很多而且復雜，這是到點的物流服務。
從倉配網(wǎng)絡上看，主流平臺紛紛采用的是“供應商——共享倉——中心倉——網(wǎng)格倉——團長”的四級倉配模式。
共享倉：社區(qū)團時效性強，無法做到一倉發(fā)全國，隨著市場規(guī)模的擴大，需要建倉進行協(xié)同；
中心倉：發(fā)貨主倉，負責發(fā)貨；
網(wǎng)格倉：負責團長的SKU分揀，采用加盟模式，可以減少企業(yè)成本，提升效率。
團長：負責末端分揀，通知用戶自提。
在這之中，網(wǎng)格倉屬于加盟模式，因此要保障物流體系流暢，讓網(wǎng)格倉加盟商賺錢是最重要的因素。
陳嬋表示，網(wǎng)格倉盈利兩個關鍵點：其一是團效（團長單天單團收買的件數(shù)），假如一個團效是30，一輛車配送25個團點，一輛車可以配的件數(shù)是750件，750件的中轉率基本能夠打平掉一輛車配送的費用；
其二是分揀時效（每人每小時能夠去分揀的件數(shù)），這是倉內作業(yè)，加盟商可控，通過一些PDA，或者一些設備的輔助，比較容易降本。
05
RCEP背景下的跨境物流發(fā)展新機遇
受疫情影響，今年“外貿(mào)火熱、訂單飽滿”，運價也是一直在飆升，集裝箱一箱難求的狀況也是頻現(xiàn)。同時，《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》(RCEP)在去年11月15日的簽署，也預示著接下來跨境電商物流將迎來紅利。
在遞四方副總裁戴彬看來，RCEP將從四個方面促進中國跨境電商發(fā)展：
市場潛力：RCEP簽署，將有利于幫助締約國優(yōu)質商品打開龐大中國市場，同時加速中國企業(yè)投資東南亞建廠；
優(yōu)勢整合：RCEP成員國經(jīng)濟發(fā)展階段差異大，將會鞏固優(yōu)勢互補的產(chǎn)業(yè)鏈合作模式；
品牌保護：RCEP對知識產(chǎn)權保護作出規(guī)定，為企業(yè)品牌建設、數(shù)字經(jīng)濟開展和創(chuàng)新提供保障；
平臺扶持：RCEP簽署后，中國優(yōu)質的跨境電商平臺將加大中小微企業(yè)的扶持力度，推動企業(yè)及行業(yè)發(fā)展。
商流的變化也會影響物流，隨著RCEP簽訂，跨境物流也將更上一層臺階，可從三方面分析：
物流通關效率提升：RCEP基礎上，在可能情況下，對快運貨物、易腐貨物等爭取實現(xiàn)貨物抵達后6小時內放行。
海外倉投資效率更佳：海外倉建設阻礙大大減少，國內商家也更多囤貨到海外，提升海外倉體驗感。企業(yè)可以抓住機遇進行海外資本、人員投入，推進區(qū)域品牌化建設，高質量推進海外倉建設、豐富海外倉功能，對海外市場資源進行有效地整合。
共建物流體系：部分國家物流水平有待提升，RCEP的簽署也是各締約方加強物流合作，共克難關的良好契機，發(fā)達地區(qū)為欠發(fā)達地區(qū)提供技術和經(jīng)驗的援助將從一定程度上改善欠發(fā)達地區(qū)的物流系統(tǒng)、支付系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)，促進電商基礎設施建設，這也是物流企業(yè)的一個機會。
06
如何通過軟件定義硬件？
“其中的關鍵是從單元級的產(chǎn)品到系統(tǒng)級的平臺如何能做到真正融合。”普羅格董事長周志剛對“軟件定義硬件”給出了自己的看法。
在他看來，這種融合可分為三個層次：
通過軟件定義的單元級物流硬件：單元級物流硬件應該是具有不可分割性的智能物流硬件最小單元。可以是一個部件或一個產(chǎn)品，通過“一硬（硬件）”和“一軟（軟件）”構成“感知-分析-決策-執(zhí)行”的數(shù)據(jù)閉環(huán)，具備了可感知、可計算、可交互、可延展、自決策功能的物流硬件。
通過軟件定義的系統(tǒng)級物流硬件系統(tǒng)：是多個最小單元的物流智能硬件，通過網(wǎng)絡實現(xiàn)更大范圍、更寬領域的數(shù)據(jù)自動流動，實現(xiàn)了多個單元級物流硬件的互聯(lián)、互通和互操作。
通過軟件定義的平臺級智慧物流系統(tǒng)：是多個系統(tǒng)級智能硬件集成系統(tǒng)的有機組合，涵蓋了“一硬、一軟、一網(wǎng)、一平臺”四大要素，通過大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)了跨系統(tǒng)、跨平臺的互聯(lián)、互通和互操作，在全局范圍內實現(xiàn)信息全面感知、深度分析、科學決策和精準執(zhí)行。
“一切流程數(shù)字化，一切數(shù)據(jù)流程化，在數(shù)字化之前先能力軟件化，如果能力不能軟件化就別談數(shù)字化。”周志剛表示。
周志剛認為，在新物流時代下，物流中心所承擔的職能更加廣泛，它可以是一個供應鏈HUB，也可以是一個支持眾多分支物流中心的樞紐，也可以是一個面向眾多門店的訂單履行中心，也可以是店倉合一的售配節(jié)點，現(xiàn)代的物流中心越來越象一個變形金鋼，在不同方面去滿足消費者與用戶的需求。
07
渠道的變革下，城配物流如何迎接？
對于快消、零售企業(yè)而言，渠道的變革讓導致企業(yè)戰(zhàn)略的改變，也會影響為其服務的物流商的運營。如今，在渠道碎片化背景下，城配物流如何迎接？
面對白光利的提問，上海虹迪物流董事長張鵬飛從服裝切入指出，隨著門店越來越講究體驗，陳列商品空間會減少，但每家店的SKU會增加，原因在于企業(yè)在城市周邊設立城市倉，響應時間在一小時左右，配送可以做到一天三送。
同時，虹迪物流推出導航式的送貨，就是把每個門店的要求都存儲在數(shù)據(jù)庫里，當配送人員走到那個門店，系統(tǒng)就給他推送這個門店所有相關信息和人員，以及交接的要求，一個一個展示。
陳嬋認為社區(qū)團能火熱的關鍵是成本的降低，比如社區(qū)團屬于用戶自提，減去了末端配送費用；一臺車送800單，降低了中間物流成本等等，生鮮電商能夠在社區(qū)團購領域里面存活的原因就是把物流成本降到了最低。
浙江丹鳥物流運營總監(jiān)王耀弘補充，社區(qū)團購是最接近原始的To B的配送，送到小店，貨是散著的，但是它放在一個周轉箱里，用戶去提的時候拎一個袋子直接走，節(jié)省了外包裝成本。
08
未來數(shù)字化供應鏈將如何發(fā)展？
未來數(shù)字化供應鏈將如何發(fā)展？面對黃剛的提問，曠視科技副總裁王銀學表示，首先，數(shù)智化有個鋪墊過程，得益于前幾年的互聯(lián)網(wǎng)+。互聯(lián)網(wǎng)+就讓物流很多環(huán)節(jié)變成了數(shù)字，有此個鋪墊，所以我們現(xiàn)在能夠談數(shù)智化物流和數(shù)智供應鏈。
其次，不要太多數(shù)字化，比如電池技術支撐起智能化的設施；5G基建支撐了大流量的數(shù)據(jù)傳輸，有這些基礎之后才能談數(shù)智化。回到物流領域，從設備的角度看，未來倉內機器人的應用將更加廣泛。
普羅格董事長周志剛認為，“在現(xiàn)在擁抱數(shù)智化時，我覺得企業(yè)總是先普及再提升，如何去做到把控普及和提升的平衡點，這是需要考慮的。分領域看，依靠產(chǎn)品或者場景驅動的行業(yè)，更容易去做到數(shù)智化的變革。”
前京東集團副總裁楊平認為，數(shù)智化轉型，從需求特征來看，它會是從確定性的需求來轉向到不確定性需求。在轉型過程中，需求預測、物流運籌、模擬仿真是三個值得關注的領域。
09
全球供應鏈新動向
在新一輪全球供應鏈新動向和機遇中，中國企業(yè)需要怎么做？
面對蘇州浩創(chuàng)信息科技有限公司董事總經(jīng)理尚爾斌的提問，懿浚商務咨詢中心創(chuàng)始人王懿浚根據(jù)自己多年行業(yè)經(jīng)驗給出建議：
各個國家的稅法都不同，所以怎么樣去合規(guī)、合法，尊重目的國的法律法規(guī)，這非常重要。同時，各國運營效率不同，企業(yè)要理解運作的模式，才能游刃有余的去對接業(yè)務。
遞四方副總裁戴彬認為，跨境電商機遇與挑戰(zhàn)并存，疫情給跨境電商帶來的重大機遇，企業(yè)要首先要有商流的配置，同時要有資金的加持。在這種情況下，把物流保障的穩(wěn)定性和時效性接進去，才能利于整個供應鏈的配置。去年真正賺大錢的跨境電商企業(yè)并不是平臺，而是自建站，他們準確的把一些商流攥到了自己手上。
UBI利通智能包裹有限公司董事楊勛認為，在一些欠發(fā)達地區(qū)，當?shù)氐膫}配系統(tǒng)、物流體系、支付習慣由于沒有高標準，可能會影響到用戶體驗，幫助他們提升物流服務，也是中國企業(yè)的一個機會。
最后，本次年會還設立了“物流指聞頒獎之夜”，對過去一年優(yōu)秀的物流團隊、人物等給予表彰，具體詳情可查看推送次條。
本次活動干貨甚多，以上只是觀點提煉，嘉賓演講內容，后續(xù)會發(fā)布，敬請期待！